Airbus показала «Крыло будущего»: складные законцовки для авиалайнеров нового поколения

На международном авиасалоне Farnborough International Airshow, который прошёл недавно, одной из самых заметных технологических новинок стала программа Wing of Tomorrow («Крыло будущего») компании Airbus. Этот проект нацелен на создание крыльев нового поколения для пассажирских самолётов, отличающихся повышенной аэродинамической эффективностью.

Главная задача, которую ставят перед собой инженеры, — добиться максимально высокого отношения подъёмной силы к аэродинамическому сопротивлению. Для этого крылья оснащают большим удлинением — отношением размаха к средней ширине. Упрощённо: чем длиннее и уже крыло, тем оно эффективнее. С теоретической точки зрения идеальным было бы крыло бесконечной длины.

Однако такие длинные крылья непрактичны: самолёт не сможет маневрировать на рулёжных дорожках и размещаться у стандартных телетрапов. Поэтому Airbus ищет компромисс между аэродинамической эффективностью и эксплуатационными ограничениями. Именно это лежит в основе Wing of Tomorrow.

Почему понадобились складные законцовки

Новые крылья будут устанавливаться на демонстрационном самолёте Airbus A321neo. Их размах увеличится примерно на пять метров с каждой стороны по сравнению с нынешней конструкцией. Это превысит ограничения, установленные стандартами ICAO Code C, которые допускают размах до 36 метров для узкофюзеляжных самолётов, таких как Airbus A320 и Boeing 737.

Без механизма складывания законцовок самолёт не сможет использовать стандартные стоянки и рулёжные дорожки. Перестройка аэропортов потребовала бы колоссальных затрат, а ограничение эксплуатации лишь частью аэродромов экономически невыгодно. Поэтому Airbus выбрала практичное решение — создать механизм складывания внешних частей крыла.

Но реализовать такую конструкцию сложнее, чем просто установить шарнир и привод. Инженерам необходимо сохранить прочность крыла, его аэродинамические характеристики и оптимальное распределение нагрузок, одновременно интегрировав дополнительное оборудование.

План испытаний

Для ускорения разработки Airbus не будет ждать появления полностью работоспособной складной конструкции. В течение ближайших трёх лет компания проведёт лётные испытания демонстрационных крыльев без механизма складывания, но с теми же аэродинамическими характеристиками, что и будущая серийная версия. Полученные данные позволят проверить инженерные решения и подготовить основу для создания полноценного складного крыла.

Основная цель проекта — существенно снизить аэродинамическое сопротивление, что даст двузначное процентное сокращение расхода топлива и выбросов углекислого газа. Новые крылья будут изготавливаться из высокоэффективных композитных материалов.