Глава Минпромторга: звуковой удар сверхзвукового самолёта может выбивать стёкла

Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов подробно описал сложности, с которыми сталкиваются разработчики сверхзвуковых пассажирских самолётов. В интервью РИА Новости он развеял распространённое заблуждение: многие считают, что самолёт издаёт лишь один хлопок при преодолении звукового барьера, после чего летит бесшумно.

«Этот хлопок на самом деле самолёт тащит за собой всё время полёта, создавая такое шумовое воздействие, которое выбивает стёкла в домах», — пояснил Алиханов. Он подчеркнул, что вряд ли жителям страны понравится, если каждые полчаса будет раздаваться грохот, сравнимый с выстрелом из пушки.

Технические и экономические барьеры

Глава Минпромторга напомнил, что предстоит решить целый ряд вопросов, прежде чем такие самолёты поступят в регулярную эксплуатацию. При этом он признал привлекательность перспективы долететь из Москвы до Владивостока за три часа или даже меньше. Ранее, в августе, глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявлял, что Россия знает, как создать сверхзвуковой пассажирский самолёт, однако его эксплуатация обходится слишком дорого, и сегодня на него нет спроса.

Чемезов подчеркнул, что технические решения существуют, но без экономической целесообразности запуск массового производства невозможен. Таким образом, проблема лежит не столько в инженерной плоскости, сколько в поиске баланса между скоростью, стоимостью и комфортом для пассажиров и жителей.

Испытания интеллектуальных технологий

В конце апреля прошлого года российский национальный исследовательский центр «Институт имени Н. Е. Жуковского» впервые в мире провёл испытания интеллектуальных технологий, предназначенных для сверхзвукового гражданского самолёта. Эти разработки могут помочь снизить шумовое воздействие и повысить аэродинамическую эффективность.

Эксперты отмечают, что возвращение сверхзвуковых пассажирских лайнеров возможно только при решении трёх ключевых задач: снижении звукового удара до приемлемого уровня, обеспечении экономической эффективности и создании соответствующей нормативной базы.

Пока что ни одна страна мира не запустила серийное производство сверхзвуковых гражданских самолётов нового поколения. Однако интерес к этой теме сохраняется: скорость перелётов через континенты остаётся важным конкурентным преимуществом в авиации.