Глава Минпромторга: «Байкал» не заменяет Ан-2, а создаётся под новые задачи

МОСКВА, 6 мая — Лёгкий многоцелевой самолёт «Байкал» не является заменой Ан-2, известного как «кукурузник». Об этом заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в интервью РИА Новости. По его словам, «Байкал» — это новая машина, создаваемая под современные требования.

Разработка девятиместного самолёта ведётся для местных воздушных линий. В конце декабря 2025 года прошли первые успешные испытания «Байкала» с российским двигателем ВК-800 и отечественным воздушным винтом АВ-901.

Таким образом, новый аппарат принципиально отличается от своего предшественника не только конструкцией, но и подходом к эксплуатации. Ан-2 — легендарный биплан, выпускавшийся с 1947 года, — по-прежнему остаётся в строю, но его замена новым типом воздушного судна не планируется.

Когда ждать сертификацию ключевых агрегатов

Для выхода «Байкала» в серийное производство необходимо получить сертификаты на двигатель ВК-800 и винт АВ-901. Как сообщил Алиханов, ожидается, что эти документы будут оформлены в декабре 2026 года. Это важнейший этап, после которого начнётся полноценная эксплуатация самолёта на региональных маршрутах.

Двигатель ВК-800 и винт АВ-901 — полностью российские разработки, что особенно важно в условиях импортозамещения. Успешные испытания в конце прошлого года подтвердили работоспособность этих агрегатов, но процесс сертификации требует времени и всесторонних проверок.

Роль «Байкала» в региональной авиации

Самолёт «Байкал» ориентирован на местные воздушные линии. Его вместимость — девять пассажиров — позволяет обслуживать небольшие населённые пункты и удалённые районы, где востребована малая авиация. При этом он не предназначен для полной замены старого парка Ан-2, а дополняет его современным решением.

Развитие малой авиации — одно из приоритетных направлений транспортной политики России. Ввод в строй нового самолёта с отечественными компонентами должен повысить доступность перелётов для жителей отдалённых территорий.

Ожидается, что после сертификации двигателя и винта начнутся поставки «Байкала» авиакомпаниям, которые эксплуатируют местные авиалинии. Тем временем Ан-2 продолжат летать там, где его характеристики остаются востребованными.