Лучшие железнодорожные маршруты Европы: от норвежских фьордов до пиренейских перевалов

Путешествие на поезде — это не просто способ добраться из точки А в точку Б, а возможность увидеть страну изнутри, неспешно, с остановками в маленьких городках и видами, которые не открываются из окна автомобиля. Читатели Guardian поделились своими любимыми маршрутами по Европе — от Скандинавии до Балкан.

Скандинавская сказка и альпийские пейзажи

Один из самых впечатляющих — норвежский Бергенская железная дорога (Bergensbanen), соединяющая Осло и Берген. Она пересекает горное плато Хардангервидда, минуя озёра, леса и заснеженные вершины, а затем спускается к фьордам западной Норвегии. В Мюрдале путешественник пересаживается на знаменитую Фломскую линию (Flåmsbana), которая резко уходит вниз к Флому на берегу Аурландс-фьорда — каждый поворот открывает водопады и отвесные долины.

Поклонники альпийских красот оценят маршрут Монтрё — Интерлакен на поезде MOB. Дорога вьётся через виноградники, откуда открывается вид на Женевское озеро, затем ныряет в сосновые леса и выныривает в альпийских лугах с кристально чистым воздухом и звоном коровьих колокольчиков. А если сесть на ярко-жёлтый «Канарейку» — Le Train Jaune — во французских Пиренеях, можно подняться на высоту 1595 метров на перевал Болькер-Эйн и проехать по подвесным мостам над ущельями.

Ностальгия и местный колорит

В Тоскане любителей старины ждёт Treno Natura — настоящий паровоз с классическими вагонами, который отправляется из Сиены. В поездке пассажиров развлекает оркестр, а на остановках можно прогуляться по виноградникам. Билет стоит всего 42 евро, а большинство пассажиров — дружелюбные местные жители. Ещё одна винтажная линия — Buckower Kleinbahn в Бранденбурге. Эта узкоколейка, открытая ещё в 1930 году как одна из первых электрических дорог, ходит с апреля по октябрь. Из Берлина до Мюнхеберга — 45 минут, а затем пересадка на исторический поезд, который везёт через холмы Маркише-Швайц в курортный городок Буков. Там можно посетить дом Бертольда Брехта, отдохнуть на пляже озера Шермютцель или прогуляться по лесу.

Неожиданный фаворит — португальский маршрут на метро Порту. Линия D на юг эффектно выныривает из тоннеля, проносится над крышами домов и грохочет по мосту Дона Луиша I (постройки 1886 года, автор — бывший партнёр Гюстава Эйфеля). По словам читательницы Эми, прогулка пешком обратно по металлическому настилу дарит совершенно иные ощущения.

Балканская одиссея и итальянские перевалы

Поезд Белград — Бар, пожалуй, один из самых медленных в Европе: 296 миль за 11 часов. Зато билет стоит всего 23 евро, а виды — награда за терпение: поезд пересекает более 400 мостов, проезжает через ущелья, каньоны и горные пики, минует древние монастыри и каменные дома, где старушки в чёрном машут из окон. Однажды пассажиры даже вышли покормить коз, а их обогнал всадник на лошади. В конце пути открывается Адриатическое побережье с купальщиками.

А вот маршрут Вена — Загреб — это смена декораций: от альпийских вершин до балканского шарма. Поезд идёт через Грац, пересекает словенскую границу и делает остановку в крошечном Зидани-Мост, где за час ожидания можно выпить пива, глядя на зелёные холмы. Финальный участок к Загребу проходит мимо озёр и золотистых полей, а затем поезд въезжает в хорватскую столицу. Билет стоил всего 41 фунт.

Италия предлагает пересечение Апеннин от Пескары до Рима — однопутная дорога через горные перевалы, с остановками в Сульмоне и Авеццано. За 3–4 часа пейзаж меняется от Адриатики до римских холмов. А во Франции от Безансона до Ла-Шо-де-Фон через Ле-Локль идёт «часовая» линия: поезд петляет по предгорьям Юры, минуя забытые станции вроде Л'Опиталь-дю-Гробуа (названной так в честь лепрозория) и бывшие таможни, где контролёры уже давно не появляются. Маршрут идеален для тех, кто ценит неторопливое путешествие и атмосферу прошлого.