Рынок ДВС в Китае рухнул на 37%: девять из десяти лидеров продаж — электромобили и гибриды

Продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) на крупнейшем автомобильном рынке мира — Китае — в апреле 2026 года обвалились на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это следует из данных CPCA, проанализированных профильными изданиями. Всего месяцем ранее рынок бензиновых машин ещё держался, но апрельский провал оказался драматичным.

Девять из десяти — электрифицированные

Девять из десяти самых продаваемых автомобилей в Китае в прошлом месяце были подключаемыми моделями (BEV или PHEV). Единственным исключением стала машина, оснащённая исключительно ДВС. Таким образом, доля электромобилей и гибридов в топ-10 фактически достигла 90%.

Примечательно, что в целом рынок новых энергетических автомобилей (NEV) в апреле показал неоднозначную динамику. Продажи чистых электромобилей (BEV) выросли на 2,4%, тогда как продажи подключаемых гибридов (PHEV) упали на 25,2% в годовом выражении. Эксперты связывают это с изменением системы субсидий: в конце 2025 года стимулирование вызвало всплеск преждевременного спроса, что привело к просадке в текущем году.

Нефтяной кризис как катализатор

Падение продаж бензиновых машин совпало с мировым скачком цен на нефть, вызванным конфликтом между США и Ираном. Китай оказался среди стран, пострадавших меньше других: этому способствовали масштабные инвестиции в возобновляемую энергетику, высокая доля электромобилей в парке и крупные внутренние запасы нефти, накопленные благодаря снижению внутреннего потребления топлива.

Однако Азия в целом пережила кризис тяжелее. Значительная часть азиатской нефти поступает через Ормузский пролив, и движение танкеров через него практически остановилось в последние два месяца. Это вынудило многие страны региона пересмотреть свою энергетическую зависимость и ускорить поиск решений.

Хотя Китай переносит нефтяной шок лучше большинства, рост цен на нефть спровоцировал глобальный всплеск интереса к электромобилям и особенно сильно ударил по китайскому рынку именно в апреле — первом полном месяце после того, как мир в полной мере ощутил последствия конфликта.

Экспорт китайских электромобилей тем временем продолжает расти: в апреле он увеличился на 111,8% в годовом выражении. Это подтверждает, что Китай не только трансформирует свой внутренний рынок, но и становится ключевым поставщиком электрифицированного транспорта для других стран.