Электромобили не теряют запас хода: через пять лет батареи сохраняют 95%

Компания Recurrent, специализирующаяся на анализе данных об электромобилях, обнародовала результаты масштабного исследования. Оно опровергает распространённые страхи, что аккумуляторы теряют ёмкость слишком быстро, а их замена — неизбежная трата. В выборку вошли электромобили, совокупный пробег которых превысил полтора миллиарда километров.

Цифры говорят сами за себя

Через три года эксплуатации электромобили в среднем сохраняли 97% первоначального запаса хода. К пяти годам этот показатель снизился незначительно — до 95%. Recurrent подчёркивает, что эти цифры не эквивалентны остаточной ёмкости батареи. Производители могут постепенно открывать скрытый резерв аккумулятора или корректировать программное обеспечение, поэтому доступный водителю запас хода снижается медленнее, чем фактическая ёмкость.

Один из показательных примеров — британский продавец подержанных электромобилей Ричард Саймонс. Его Tesla Model 3 2020 года проехала около 397 тысяч километров на родной батарее и по-прежнему пригодна для дальних поездок. Подобные случаи становятся нормой, а не исключением.

Замена батареи — редкость

Доля электромобилей, которым потребовалась полная замена тяговой батареи, невелика и продолжает сокращаться. Среди машин первого поколения аккумулятор меняли примерно у одной из двенадцати (около 8%). Для моделей 2022 года и новее этот показатель упал до трёх машин из тысячи (0,3%). При этом в расчёты не включали крупные отзывные кампании из-за заводских дефектов у Chevrolet Bolt и Hyundai Kona.

Долговечность батареи зависит не только от возраста. Компания Geotab изучила данные более 22 700 электромобилей 21 модели и оценила ежегодную потерю ёмкости в среднем в 2,3%. Если этот темп сохранится, через восемь лет батарея удержит около 82% исходной ёмкости. На результат влияют химический состав аккумулятора, система охлаждения, программное управление, климат и манера зарядки.

Частая зарядка постоянным током на высокой мощности ускоряет износ. У машин, регулярно заряжавшихся на станциях мощностью более 100 кВт, батарея теряла до 3% ёмкости в год. При более медленной зарядке этот показатель составлял около 1,5%. Жаркий климат тоже ускоряет старение, хотя влияние менее выражено. Эти средние значения не предсказывают состояние каждой отдельной машины, но показывают общий тренд: современные батареи способны прослужить большую часть срока службы электромобиля без полной замены.