Пожар в электромобиле: ученые признали, что эффективного способа тушения пока нет

Электромобили обладают множеством достоинств: мгновенный крутящий момент, экономия на топливе и меньшее воздействие на окружающую среду. Однако есть и существенный недостаток, о котором водители предпочли бы не думать. Если такой автомобиль загорается, справиться с пожаром значительно сложнее, чем с возгоранием обычного авто с бензиновым или дизельным двигателем.

Причина кроется в литий-ионных аккумуляторах. Когда они воспламеняются, возникает так называемый тепловой разгон — ускоряющаяся цепная реакция, которую поддерживают химические процессы внутри батарейных ячеек. Этот процесс крайне трудно остановить, и он может продолжаться часами, выделяя огромное количество тепла и токсичных газов.

Испытания новейших методов тушения

По мере роста популярности электромобилей пожарные и специалисты по безопасности активно искали способы борьбы с такими возгораниями. Среди опробованных методов — специальные контейнеры для полного погружения машины в воду, химические добавки к воде и огромные огнестойкие покрывала. Однако результаты оказались разочаровывающими.

Отчет, подготовленный Институтом исследований пожарной безопасности (работает при международной организации UL Research Institutes), основан на анализе примерно 18 экспериментальных возгораний. В девяти случаях применялись различные методы тушения. 150-страничный документ содержит множество выводов, но главный из них неутешителен: инновационные подходы не могут сравниться по эффективности с тысячами литров воды.

При этом использовать воду — тоже не идеальное решение. Как подчеркивают авторы отчета, «обильная подача воды на корпус аккумуляторной батареи неэффективна и не способна остановить тепловой разгон». Вода позволяет контролировать пламя, но не прекращает химические процессы внутри батареи. Более того, попадание воды в еще не загоревшиеся ячейки может повысить риск повторного возгорания.

Что это значит для будущего

Практические последствия хорошо иллюстрирует случай с электромобилем Tesla Semi в 2024 году. Тогда пожарным пришлось перекрыть автомагистраль на 15 часов и использовать примерно 189 000 литров воды, чтобы справиться с огнем. По словам экспертов, в обозримом будущем подобные сценарии могут оставаться практически наилучшим возможным исходом.

Авторы исследования признают: несмотря на все эксперименты, проверенного способа потушить горящий электромобиль эффективнее, чем с помощью обычного пожарного рукава, пока не существует. Это значит, что пожарным и производителям предстоит продолжать поиски, но пока водителям электрокаров стоит помнить о специфике рисков и возможных последствиях.