Первый серийный электромобиль с натрий-ионной батареей выйдет в 2026 году

Китайский гигант аккумуляторной индустрии CATL вместе с автопроизводителем Changan объявили о начале выпуска Changan Nevo A06 — первого серийного электромобиля с натрий-ионной батареей. Выход на рынок запланирован на середину 2026 года. Этот шаг знаменует переход перспективной технологии от лабораторных стендов к массовому потребителю.

Технология Naxtra: холод, безопасность и ёмкость

Сердцем новинки стала ячейка Naxtra от CATL — результат десятилетних исследований и вложений около 10 миллиардов юаней (более 104 миллиардов рублей). Энергоёмкость ячейки достигает 175 ватт-часов на килограмм, что на сегодня является наивысшим показателем среди серийных натрий-ионных аккумуляторов. Запас хода электромобиля превышает 400 километров, а в перспективе CATL планирует довести его до 500–600 километров.

По плотности энергии натрий-ионная химия пока уступает литий-железо-фосфатным батареям, но её ключевое преимущество проявляется в экстремальных условиях. При температуре –30 °C Naxtra обеспечивает почти втрое большую мощность разряда по сравнению с аналогичным литий-железо-фосфатным аккумулятором. При –40 °C батарея сохраняет более 90% ёмкости и продолжает работать даже при –50 °C. В тестах на сжатие, прокол и распил ячейка не выделяла дыма или пламени, что говорит о высоком уровне безопасности.

От гибрида к «чистому» электричеству

Модель Nevo A06 (также известна как Qiyuan A06) — первый компактный электрический седан Changan. С ноября 2025 года она уже доступна в версии подключаемого гибрида, способной проехать до 136 километров на электротяге и имеющей суммарный запас хода 1160 километров. Новая версия с натрий-ионной батареей Naxtra станет полностью электрической. Ожидается, что она появится на китайском рынке в ближайшие месяцы, однако подробные характеристики и планы международных поставок пока не раскрываются.

CATL утверждает, что преодолела ключевые производственные барьеры и готова масштабировать выпуск натрий-ионных батарей до уровня гигаватт-часов. В дорожной карте, представленной на конференции поставщиков в декабре 2025 года, обозначены четыре направления внедрения на 2026 год: системы быстрой замены батарей, легковые автомобили, коммерческий транспорт и накопители энергии. Пока реализация идёт по графику.

Исследования натрий-ионной технологии CATL начала в 2016 году. В 2021 году была представлена батарея первого поколения с плотностью 160 ватт-часов на килограмм. К апрелю 2025 года линейка Naxtra была готова к применению как в легковых автомобилях, так и в тяжёлой технике. Кроме того, компания представила первую в мире натрий-ионную батарею для масштабных энергетических систем с плотностью около 160 ватт-часов на килограмм, эффективностью преобразования 97% и сроком службы более 15 000 циклов при сохранении 80% ёмкости. Рабочий диапазон температур такой системы составляет от –40 до 70 °C.

Важно, что новая химия не использует кобальт и никель, а вместо медной фольги применяется алюминиевая, что даёт преимущество в стоимости. Натрий гораздо более распространён в природе, чем литий, и не привязан к ограниченному числу геополитически чувствительных регионов. Это делает технологию перспективной для глобального энергетического перехода — особенно в сферах хранения возобновляемой энергии и питания центров обработки данных для ИИ, где стоимость и термическая стабильность важнее максимальной плотности энергии.