Нефтяные катастрофы: от войны до случайных аварий. Крупнейшие разливы в истории

Разлив нефти — это попадание жидких нефтепродуктов в окружающую среду. Однако крупнейшие аварии в истории выходят далеко за рамки обычных экологических происшествий. В некоторых случаях объём вылившейся нефти был настолько велик, что им можно было бы заполнить трюмы десятков супертанкеров. Ниже представлены десять крупнейших нефтяных катастроф, расположенных по объёму выбросов — от гигантского разлива во время войны в Персидском заливе в 1991 году до аварии танкера Amoco Cadiz у берегов Бретани в 1978 году. Следует учитывать, что оценки объёмов разливов нередко различаются: аварии на большой глубине или в труднодоступных районах сложно измерить с высокой точностью. В статье использованы наиболее распространённые современные оценки, основанные на данных Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), Международной федерации владельцев танкеров и научных исследованиях.

Разлив во время войны в Персидском заливе и катастрофа Deepwater Horizon

Крупнейший нефтяной разлив в истории человечества произошёл намеренно. С 19 по 28 января 1991 года, во время операции «Буря в пустыне», иракские войска под руководством Саддама Хусейна открыли клапаны нефтяного терминала Sea Island у побережья Кувейта и организовали сброс нефти из нескольких танкеров, терминалов и трубопроводов в северную часть Персидского залива. Цель была военной: создать препятствие для возможной морской высадки американских подразделений. Точные масштабы катастрофы остаются предметом споров. По различным оценкам, в море попало от четырёх до одиннадцати миллионов баррелей нефти. Наиболее часто приводится цифра около восьми миллионов баррелей. Образовавшееся нефтяное пятно распространилось на площадь около 10 тысяч квадратных километров. Загрязнению подверглось около 640 километров береговой линии. Особенно серьёзно пострадали морские черепахи, дюгони, бакланы и местные креветочные промыслы. Во время очистных работ удалось собрать лишь около миллиона баррелей нефти.

Катастрофа на платформе Deepwater Horizon считается крупнейшим случайным морским разливом нефти в мировой истории. 20 апреля 2010 года из скважины Макондо в Мексиканском заливе произошёл выброс метана под высоким давлением. Газ прорвался через недавно установленную цементную пробку, поднялся на платформу и воспламенился. Взрыв унёс жизни одиннадцати работников. Через два дня буровая платформа затонула. Нефть продолжала бесконтрольно поступать из скважины в течение 87 суток — до 15 июля 2010 года. По данным Федерального суда США объём выброса составил не менее 3,19 миллиона баррелей нефти, а некоторые исследования называют цифру до 4,9 миллиона баррелей. Загрязнение затронуло примерно 2100 километров побережья Техаса, Луизианы, Миссисипи, Алабамы и Флориды. В 2016 году компания BP согласилась выплатить 20,8 миллиарда долларов компенсаций — крупнейшее экологическое урегулирование в истории США.

Аварии на скважинах и танкерах: Ixtoc I и Atlantic Empress

До катастрофы Deepwater Horizon именно авария на скважине Ixtoc I считалась крупнейшим случайным нефтяным разливом. 3 июня 1979 года мексиканская компания Pemex потеряла контроль над разведочной скважиной в заливе Кампече. Произошёл выброс газа, платформа загорелась и обрушилась. Скважину удалось заглушить только 23 марта 1980 года с помощью разгрузочных скважин. За это время в море попало около трёх миллионов баррелей нефти, а пятно распространилось более чем на 2800 квадратных километров. Загрязнение достигло западного побережья полуострова Юкатан и южных районов Техаса. Pemex отказалась выплачивать компенсации пострадавшим в США, сославшись на государственный иммунитет, что повлияло на международное законодательство.

Спустя всего три недели после начала аварии Ixtoc I, 19 июля 1979 года, супертанкер Atlantic Empress столкнулся с танкером Aegean Captain в 30 километрах от острова Тобаго. Оба судна загорелись, погибли 26 моряков. На борту Atlantic Empress находилось около 287 тысяч тонн нефти. Судно горело почти две недели, после чего 3 августа затонуло. Большая часть нефти сгорела, благодаря чему удалось избежать серьёзного загрязнения берегов. Тем не менее Atlantic Empress остаётся крупнейшей аварией нефтяного танкера по объёму потерянного груза.

Крупнейший наземный разлив нефти произошёл 2 марта 1992 года на месторождении Мингбулак в Узбекистане. На скважине №5 произошёл мощный выброс, затем пожар, который бушевал почти два месяца. Общий объём утечки оценивается примерно в 285 тысяч тонн. Поскольку авария произошла в удалённой засушливой местности, большая часть нефти впиталась в почву, но были загрязнены грунтовые воды. Катастрофу в Мингбулаке нередко исключают из списков крупнейших из-за наземного характера, но по объёму выбросов она занимает одно из первых мест.

Разлив нефти в Республике Коми в 1994 году считается одной из крупнейших и одновременно наименее изученных экологических катастроф. Трубопровод компании «Коминефть» начал давать утечки ещё в феврале 1994 года. Вокруг мест повреждений возвели временные дамбы, однако 1 октября сильные дожди разрушили их, и скопившаяся нефть хлынула в реку Колву — приток Печоры, впадающей в Баренцево море. Официальные оценки говорят примерно о 79 тысячах тонн нефти. Загрязнению подверглись около 186 квадратных километров тундры, болот и лугов, что особенно опасно для арктических экосистем.