Российская нейросеть в пять раз улучшила разрешение карт штормов в Арктике
Сотрудники Московского физико-технического института и Института океанологии имени П. П. Ширшова РАН создали нейросеть, которая в пять раз повысила пространственное разрешение глобальных климатических моделей при анализе погоды в Арктике. Разработка уже показала отклонение менее трех процентов от эталонных данных по числу выявленных вихрей и в 60 раз большую вычислительную эффективность по сравнению с традиционными методами. Статья опубликована в журнале Frontiers in Marine Science.
Качественные прогнозы погоды — важный фактор безопасного освоения Арктики. При этом ускоренное потепление способствует увеличению экстремальных погодных событий в полярных регионах. Чтобы улучшить качество прогнозов, сотрудники Московского физико-технического института и Института океанологии имени П. П. Ширшова РАН разработали нейросеть, которая в пять раз улучшила пространственное разрешение глобальных климатических моделей. Также она продемонстрировала в 60 раз большую вычислительную эффективность по сравнению с традиционными методами анализа.
Как нейросеть училась предсказывать погоду в Арктике
В ходе обучения нейросети, на вход подавали крупномасштабные данные глобального погодного архива ERA5 с разрешением 31 километр, а в качестве эталона использовали модель WRF с детализацией шесть километров. В результате нейросеть научилась восстанавливать поля ветров с таким же качеством. Время обучения составило порядка 17 часов. Однако после завершения этого процесса расчет ветровых полей занимал всего 10 минут на год — против 10 часов у эталонной модели.
Также оказалось, что исходные данные ERA5 занижали число выявленных вихревых треков почти на 47 процентов, в то время как нейросеть восстановила картину ветров с отклонением менее трех процентов по сравнению с контрольными данными.
Реалистичное воспроизведение опасных явлений: от вихрей до боры
«Отслеживая мезомасштабные вихри и сравнивая статистику их жизненного цикла с эталоном, мы доказали, что нейросеть улавливает существенные статистические свойства полярных мезоциклонов. Тесное совпадение распределений максимальной медианной скорости ветра вдоль треков вихрей свидетельствует о том, что интенсивность этих опасных явлений воспроизводится реалистично, что важно для таких применений, как ветроэнергетика или безопасность на море», — сообщил Михаил Криницкий, заведующий лабораторией машинного обучения в науках о Земле МФТИ и старший научный сотрудник ИО РАН.
Особенно авторы отметили способность нейросети воспроизводить параметры боры — шквального ветра стоковой природы, который возникает, когда холодный воздух с покрытого льдом Карского моря переваливает через хребты Новой Земли и, ускоряясь на склоне горного массива, обрушивается на незамерзающее Баренцево море. Это сложное для моделирования явление, которое требует учета рельефа местности и процессов в пограничном слое атмосферы. Тем не менее на сетке с шагом шесть километров нейросеть правильно передала положение и интенсивность порывов ветра, тогда как модель, лежащая в основе ERA5, существенно занизила его интенсивность.
Дополнительным подтверждением реалистичности нового ИИ-алгоритма стала его проверка на волновой модели. Так, расчеты высоты волн в Баренцевом море с использованием ветра, рассчитанного нейросетью, дали результат, который почти неотличим от эталонного, измеренного в натурных условиях. При этом он был существенно более точен, чем расчеты высоты волн с использованием ветра из ERA5. Это означает, что разработка уже может быть пригодна для практического применения в системах прогноза морских волн и штормовых предупреждений.
«Изменение ветровых режимов несет серьезные последствия для судоходства по Севморпути. Сильные ветра и волны нередко становятся причиной задержки судов и увеличения эффективной длины маршрутов. Также они оказывают разрушительное воздействие на портовые сооружения и морские нефтегазовые платформы. Вместе с тем изучение погоды в Арктике ограничено редкой сетью метеорологических станций, их неравномерным распределением и нерегулярностью спутниковых данных. Дефицит информации делает необходимым процессно-ориентированное мезомасштабное моделирование», — объяснил Вадим Резвов, первый автор публикации, заместитель заведующего лабораторией машинного обучения в науках о Земле МФТИ.
Комментарии
0 всего