РЖД рассматривают расширение парка беспилотных «Ласточек» на МЦК

РЖД прорабатывают вопрос о запуске на Московском центральном кольце (МЦК) большего числа беспилотных поездов «Ласточка». Как сообщили РИА Новости в компании, сейчас на линии курсирует один такой состав — с системой автоматизации третьего уровня (УА 3). Этот поезд перевозит пассажиров с августа 2024 года, однако в кабине постоянно находится машинист. Его задачи — контроль движения, а также открытие и закрытие дверей при посадке и высадке пассажиров.

Масштабирование технологии зависит от инвестпрограммы

В РЖД подчеркнули, что тиражирование технологии напрямую связано с инвестиционной программой компании. На вопрос о том, сколько еще таких поездов может появиться на МЦК, в компании ответили: «В настоящее время этот вопрос находится в проработке». То есть конкретные цифры пока не называются, но сам факт проработки указывает на интерес к расширению применения беспилотных технологий.

Важно отметить, что система УА 3 предполагает автоматизацию основных функций управления поездом, но с обязательным присутствием машиниста в кабине для контроля и выполнения некоторых операций. Это промежуточный этап перед внедрением более продвинутой автоматизации.

Следующий шаг — четвертый уровень автоматизации

Следующим этапом развития беспилотных технологий на железной дороге станет четвертый уровень автоматизации (УА 4). Как сообщали РИА Новости в компании, российские специалисты из НИИАС (дочерней структуры РЖД) уже тестируют такие технологии. При этом машиниста в кабине поезда не будет вообще — его функции перейдут к машинисту-оператору, который будет контролировать работу системы из диспетчерского центра.

По словам заместителя директора Санкт-Петербургского филиала НИИАС Сергея Кудряшова, состав с высшим уровнем автоматизации сможет самостоятельно двигаться, открывать и закрывать двери, тормозить и выполнять другие операции. Человек будет вмешиваться только в случае внештатных ситуаций.

Таким образом, поэтапное внедрение беспилотных технологий на МЦК — это часть более широкой стратегии РЖД по модернизации подвижного состава и повышению эффективности перевозок. Опыт эксплуатации «Ласточки» с УА 3 позволит накопить данные для безопасного перехода к полностью автономному управлению.

Пока же пассажиры МЦК могут видеть поезд, который во многом управляется автоматикой, но при этом находится под контролем человека — это стандартная мировая практика при внедрении высокоавтоматизированных систем. В РЖД не уточняют сроки появления дополнительных беспилотных составов, но сам факт проработки вопроса говорит о том, что направление считается перспективным.