«Союз-5» впервые взлетел: возвращение площадки №45 и новый шаг в космонавтике

Первый испытательный полёт «Союз-5» прошёл по плану. Обе ступени отработали штатно, макет полезной нагрузки двигался точно по расчётной траектории и через девять с половиной минут упал в заданном районе Тихого океана. Разработчиком ракеты выступил самарский «Прогресс» — не Хруничева, как в случае с «Ангарой». Важно, что пуск стал возможен благодаря возобновлению использования площадки №45, которая девять лет простаивала, поскольку была пригодна только для запусков «Зенита». Хотя большая часть компонентов «Зенита» производилась в России, некоторые узлы поставлялись с Украины и с середины 2010-х годов перестали поставляться. Создание нового носителя позволило вновь задействовать инфраструктуру.

Конструкция и технические особенности

«Союз-5» — ракета двухступенчатая тандемной схемы, в отличие от пакетной схемы «Союзов», используемых для пилотируемых полётов. Такое решение снижает сухую массу ракеты по сравнению с аналогами пакетной схемы. Максимальная высота аппарата — 65,2 метра, диаметр — 4,1 метра (головной обтекатель — до 5,2 метра). Полная стартовая масса составляет до 531 тонны. Двигатель первой ступени РД-171МВ — самый мощный в мире на сегодняшний день, полученный глубокой модернизацией РД-171М, который стоял на «Зените». Обе ступени работают на керосине и кислороде. Чтобы вывести нагрузку на орбиту выше низкой околоземной, требуется разгонный блок — фактически третья ступень. Для «Союз-5» это «Фрегат-СБУ», работающий на высокотоксичном несимметричном диметилгидразине и тетраоксиде диазота — топливной паре, аналогичной применявшейся на «Протоне», что иногда создавало проблемы при авариях.

Автоматизация и точность выведения

Как и у «Зенита», подготовка к пуску «Союз-5» полностью автоматизирована и не требует присутствия людей на старте. Это снижает риски при нештатных ситуациях: например, в 1990 году ракета «Зенит» при пуске провалилась в газоход и взорвалась, полностью разрушив пусковую установку, но благодаря отсутствию персонала никто не пострадал. Среди других достоинств «Союз-5» — высокая точность выведения полезной нагрузки, а также использование при изготовлении сварки трением с перемешиванием. Эту технологию применяют при производстве Falcon 9, а для отечественного ракетостроения она стала новинкой. Такая сварка создаёт швы, по прочности близкие к основному материалу, что уменьшает сухую массу ракеты и, следовательно, её стоимость.

Точная стоимость пуска «Союз-5» официально не раскрывалась, но по оценкам 2021 года она не должна превышать 55 миллионов долларов. На первый взгляд это почти вдвое выше расчётной себестоимости запуска Falcon 9, однако следует учитывать, что «Союз-5» проектировали в первой половине 2010-х годов, когда многоразовые первые ступени ещё не стали нормой. В сравнении с одноразовыми ракетами себестоимость запуска килограмма полезной нагрузки у «Союз-5» — 300 тысяч рублей, что умеренно: для «Союз-2» с нагрузкой 8,7 тонн этот показатель составляет 500 тысяч рублей.

Ранее на базе блоков «Союз-5» планировали создать сверхтяжёлую ракету, но от этой идеи отказались из-за финансовых причин. Технически это было оправдано — в современную эпоху сверхтяжёлые одноразовые ракеты считаются устаревшими. А вернуть первую ступень «Союз-5» на Землю для повторного использования невозможно: мощный двигатель РД-171МВ не может уменьшить тягу настолько, чтобы обеспечить мягкую посадку пустой ступени.