В Якутии завершен вывод первого коффердама в русло Лены для строительства моста

В Якутии в рамках строительства Ленского моста в русло реки Лены успешно выведен первый коффердам — масштабная стальная конструкция, которая создаст сухую рабочую зону для возведения пилона будущего вантового моста. Об этом сообщила пресс-служба правительства республики.

Уникальная операция на сложной реке

Операция стала важным этапом реализации проекта в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Коффердам — это стальное сооружение, которое позволяет вести строительные работы непосредственно в русле реки, защищая их от воды. Такая технология впервые применяется в российском мостостроении и позволяет работать в сложных гидрологических условиях Лены, включая сильное течение, ледоход и сезонные колебания уровня воды.

Первый коффердам предназначен для строительства пилона у правого берега. Его общая масса с установленными металлоконструкциями превышает 2,2 тысячи тонн. Для транспортировки сооружения по воде были задействованы три мощных буксира общей мощностью 4,8 тысячи лошадиных сил. Конструкция преодолела путь протяженностью 2,3 километра со скоростью около 2,5 километра в час.

В проведении операции участвовали 120 специалистов. Глава Республики Саха Айсен Николаев подчеркнул: «Это один из ключевых этапов реализации проекта, требующий высокой точности, серьезной подготовки и слаженной работы большого коллектива специалистов».

Подготовка и этапы работ

Ранее, в марте текущего года, был выполнен первый этап подготовки коффердама к выводу в русло. Конструкцию переместили с монтажной площадки ближе к реке с использованием специальных пневматических ролик-мешков и системы лебедок. Во время весеннего паводка коффердам перешел в плавучее состояние, что позволило приступить к следующему этапу работ.

После завершения транспортировки конструкция была закреплена у правого берега с помощью швартового якоря и специальных растяжек. Здесь будет выполнено дополнительное оснащение объекта. После завершения дноуглубительных работ коффердам установят в проектное положение в русле реки и зафиксируют свайными якорями. Затем внутри конструкции начнутся работы по устройству свайного основания будущего пилона моста.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев рассказал: «До конца навигационного периода сооружение планируется полностью укрепить, чтобы оно смогло выдержать ледоход следующего года. В дальнейшем именно на этой основе будет возведена одна из ключевых опор моста под боковой пилон».

На сегодняшний день полностью собраны два коффердама — для центрального пилона и пилона у правого берега. Продолжается укрупнительная сборка третьего коффердама для пилона у левого берега. После вывода и установки всех конструкций начнется сооружение свайных оснований русловых опор.

Проект реализуется при поддержке федерального и регионального бюджетов, а также с привлечением внебюджетного финансирования. «Впереди еще много сложных инженерных задач, но каждая из них приближает нас к реализации проекта, который имеет стратегическое значение для Якутии и всего Дальнего Востока», — заявил Николаев.

Длина Ленского моста составит 14,5 километра, из которых 4,6 — придутся непосредственно на мостовое сооружение. Реализация проекта позволит обеспечить круглогодичное транспортное сообщение между восточной и западной частями Якутии, повысить транспортную доступность территорий, сократить затраты на северный завоз и создать новые возможности для экономического развития региона. По оценкам экспертов, социально-экономический эффект от строительства превысит объем инвестиций в 1,6 раза, а совокупный положительный вклад в рост валового регионального продукта может достигать трех процентов ежегодно.