Пустынные авианекрополи: где «усыхают» тысячи самолетов

Авиационные «кладбища» — не просто свалки металлолома. Это сложные логистические центры, где за состоянием машин следят, периодически выводят в небо или разбирают для регенерации деталей. Главное условие для такого хранилища — сухой климат, замедляющий коррозию, и огромная площадь, способная вместить сотни и тысячи бортов.

Топ-5 гигантов по вместимости

Самое известное — база «Девис-Монтен» в Аризоне, неподалёку от Тусона. Здесь находится 309-я аэрокосмическая группа технического обслуживания и регенерации (309 AMARG). Сейчас на её территории — около 3200 самолётов и более 6000 авиадвигателей. Комплекс ведёт историю с конца Второй мировой, когда США потребовалось разместить огромный парк военной авиации. Сегодня база не только хранит, но и оперативно возвращает технику в строй, а также ежегодно извлекает из списанных машин до 6000 деталей и узлов.

Почти не уступает по масштабу Аэрокосмический порт Мохаве в Калифорнии. Его парковки вмещают более 1000 самолётов. Здесь работают свыше 60 компаний, связанных с испытаниями и разработками. Во время пандемии COVID-19 на стоянках Мохаве стояли десятки Airbus A380, в том числе из парка Qantas и China Southern Airlines. Кроме того, Мохаве известен ролью в космической программе США.

Международный аэропорт Розуэлл в Нью-Мексико — ещё один гигант вместимостью свыше 1000 бортов. Название этого города отсылает к знаменитому инциденту 1947 года, но сегодня аэропорт знаменит иным: в разгар пандемии здесь одновременно размещалось около 400 коммерческих самолётов.

Исторические базы и рекордсмены

Логистический аэропорт Южной Калифорнии, более известный как аэропорт Викторвилл, может принять до 500 самолётов. Бывшая военно-воздушная база более полувека назад переквалифицировалась в одно из крупнейших авиационных хранилищ США. Здесь базируются подразделения Boeing, General Atomics и General Electric, занимающиеся испытаниями и разработками.

Замыкает пятёрку аэропорт Пинал в Аризоне (свыше 400 самолётов). Комплекс ведёт историю со Второй мировой войны, располагает двухкилометровой взлётно-посадочной полосой и считается одним из крупнейших центров хранения и техобслуживания. Территория открыта для туристов, но увидеть самолёты вблизи можно только в рамках специальных экскурсий.

Важно понимать: эти «кладбища» — не статичные музеи. Техника здесь проходит регулярные проверки, часть бортов возвращается в строй, особенно в периоды кризисов. Пандемия COVID-19 наглядно показала, как за несколько месяцев парковки заполняются сотнями лайнеров, чтобы затем, по мере восстановления перевозок, постепенно опустеть. Авиационная экосистема живёт по своим циклам — и гигантские пустынные стоянки остаются её неотъемлемой частью.