Беспилотник X-65, управляемый струями воздуха, готовится к первому полету
Компания Aurora Flight Sciences (дочернее предприятие Boeing) приступила к установке крыльев на экспериментальный летательный аппарат X-65 — ключевому этапу в реализации одного из самых необычных авиационных проектов последних лет. Главная особенность X-65 заключается в том, что он предназначен для управления не за счет подвижных аэродинамических поверхностей, а посредством направленных выбросов сжатого воздуха.
Экспериментальный беспилотник X-65, способный маневрировать без традиционных рулей и закрылков, приблизился к первому полету после нескольких лет задержек и роста стоимости программы. Компания Aurora Flight Sciences, входящая в структуру Boeing, объявила о начале установки крыльев на аппарат. Этот этап считается одним из важнейших в реализации проекта, который может изменить облик будущей авиации.
Технология управления потоками воздуха
Основная инновация X-65 — отказ от классических рулей, элеронов и закрылков. Вместо них аппарат будет маневрировать за счет системы направленных выбросов сжатого воздуха. Такой подход, если окажется успешным, может найти применение в военных и гражданских самолетах нового поколения, особенно в малозаметных машинах, где традиционные подвижные поверхности увеличивают радиолокационную заметность.
Разработка ведется в рамках программы DARPA под названием CRANE (Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors). Программа стартовала в 2020 году, а впоследствии Aurora Flight Sciences стала единственным подрядчиком. В 2024 году проект перешел в заключительную фазу, и первый полет намечен на 2026 год.
Конструкция и характеристики
Конструкция X-65 включает две пары крыльев, соединяющихся на законцовках и образующих характерную треугольную форму по обеим сторонам фюзеляжа. От точек соединения отходят дополнительные секции, благодаря чему размах крыла достигает примерно девяти метров. Аппарат также оснащен двумя вертикальными килями, нижним воздухозаборником под носовой частью фюзеляжа и одним реактивным соплом. Подробности силовой установки официально не раскрываются. Полетная масса беспилотника составляет примерно 3,2 тонны.
Еще в ноябре 2025 года компания объявила о завершении сборки центральной части фюзеляжа. До этого были проведены испытания уменьшенных моделей в аэродинамических трубах и масштабное компьютерное моделирование.
Если технология окажется успешной, она может серьезно повлиять на облик как военных, так и гражданских самолетов, особенно малозаметных машин нового поколения. Программа CRANE направлена на демонстрацию возможностей управления летательным аппаратом без традиционных рулевых поверхностей, что может открыть путь к более эффективным и скрытным конструкциям в будущем.
Похожие статьи
Древний ритуал майя раскрыли по зубам: останки элиты разделили между гробницей и пещерой
Международная команда учёных проанализировала ДНК из зубов и костей майя, найденных в пещере Батсуб и в элитной гробнице. Оказалось, что 24 человека были «разделены» между двумя захоронениями — часть останков оставили в гробнице, а часть перенесли в пещеру, вероятно, в ходе сложного ритуала.
Иммунные клетки-киллеры и их везикулы помогут в борьбе с устойчивыми к антибиотикам бактериями
Ученые выяснили, что естественные киллеры и выделяемые ими микроскопические пузырьки подавляют рост опасных бактерий и делают их уязвимее перед антибиотиками.
Нейроны намеренно ломают собственную ДНК, чтобы построить мозг — новое открытие японских учёных
Японские биологи выяснили, что молодые нейроны намеренно разрывают собственный геном, прокладывая путь в развивающемся мозге. Это не патология, а естественный этап развития — и ключ к пониманию нейродегенеративных заболеваний.
Комментарии
0 всего