Пекинский автосалон: Китай делает ставку на автопилоты и международную экспансию

Масштаб автосалона впечатляет: 380 000 квадратных метров, сотни производителей и тысячи энтузиастов. Но ключевая тенденция — почти все представленные автомобили оснащены системами «беспилотного» или «бесконтактного» управления. Китайские автогиганты активно инвестируют в программное обеспечение и вычислительные мощности, чтобы сделать вождение без рук реальностью. Как отмечают эксперты, китайский рынок настолько конкурентен, что просто продавать машины стало нерентабельно: компании вынуждены предлагать дополнительные услуги — например, аренду ИИ-программ.

Искусственный интеллект за рулём и внутри салона

Примеры таких инноваций — на каждом шагу. Электромобильный бренд Xpeng показал ИИ-модель, которая понимает команды водителя на естественном языке: вместо того чтобы указывать точку на карте, можно просто сказать «припаркуйся у входа в торговый центр». А Xiaomi, известная своими смартфонами и бытовой техникой, представила операционную систему для автомобиля: она бронирует столики в ресторанах, составляет заметки в дороге и даже заказывает кофе. Более того, система способна распознавать стресс или раздражение водителя и автоматически менять освещение и музыку, чтобы создать комфортную атмосферу по прибытии домой.

Один из крупнейших игроков — Huawei. Телекоммуникационный гигант объявил, что в ближайшие пять лет вложит до 80 миллиардов юаней (около 8,7 миллиарда фунтов) в разработку ПО для автопилота и вычислительных мощностей. Такие инвестиции — ответ на жёсткую конкуренцию внутри Китая, где продажи новых автомобилей падают. За первый квартал 2026 года количество проданных машин снизилось на 17% из-за прекращения государственной программы субсидий. Даже лидер отрасли BYD отчитался о семи месяцах непрерывного падения продаж.

Выход на мировые рынки и роботакси

Падение внутренних продаж заставляет китайские компании искать счастья за рубежом. Экспорт автомобилей из Китая в первом квартале 2026 года вырос на 60%. Крупнейший экспортёр Chery, который вышел на рынок Великобритании в августе 2025 года, уже стал одним из самых быстрорастущих брендов: с сентября 2025 по март 2026 года продано 13 500 машин. Компания поставила амбициозную цель — продавать 10 миллионов автомобилей в год к 2030 году (для сравнения: в 2025 году продано 5 миллионов). Директор Chery UK Фаррелл Сюй отметил, что такой рост подтверждает ключевую роль британского подразделения в достижении общей цели.

Другой пример — Geely: через свой сервис райдшеринга Caocao компания планирует в следующем году запустить тысячи роботакси по всему миру. Китайцы намерены конкурировать с американскими операторами вроде Waymo, которые уже добились успеха в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. В самом Китае роботакси уже тестируются в нескольких городах, но широкое внедрение сдерживается как техническими, так и регуляторными барьерами. На прошлой неделе правительство завершило общественные обсуждения новых стандартов безопасности для автономных автомобилей — пока единых национальных правил нет, и Пекин осторожно относится к полной свободе для беспилотников на дорогах. Инцидент в Ухане, где несколько роботакси Baidu Apollo Go заглохли посреди дороги, оставив пассажиров на несколько часов, лишь усилил осторожность.

Тем не менее, китайские роботакси уже в этом году могут появиться на улицах Лондона: Lyft и Uber объявили о партнёрстве с Baidu для использования его программного обеспечения. Из-за высоких тарифов на рынках США и ЕС китайские производители сосредоточились на Великобритании и Канаде. Один из отраслевых экспертов отметил, что Великобритания воспринимается как «культурно нейтральная» по отношению к китайским электромобилям — в отличие от стран, которые блокируют их по соображениям национальной безопасности. Ожидается, что в 2025 году каждая десятая новая машина в Великобритании будет китайской. В феврале Chery запустил в королевстве уже четвёртый бренд, а Сюй сообщил, что компания «активно рассматривает возможности для размещения производственных и исследовательских мощностей в Великобритании».