Первый в мире электрический балкер начал коммерческую работу в Австралии

В Австралии начал работу первый в мире саморазгружающийся электрический балкер. Судно MV Yampu, построенное по заказу австралийского производителя строительных материалов Adbri, официально приступило к коммерческой эксплуатации на этой неделе. Его главная особенность — огромная аккумуляторная система емкостью 6758 киловатт-часов, которая позволяет судну частично работать на электротяге.

Новый маршрут и технические детали

Балкер длиной 125 метров будет перевозить известняк из карьера Кляйн-Пойнт, расположенного на полуострове Йорк в Южной Австралии, на цементное производство компании Adbri в Биркенхеде, пригороде Аделаиды. Известняк используется для производства цемента, который необходим при строительстве домов, школ, больниц, дорог и другой инфраструктуры в штатах Виктория и Южная Австралия.

MV Yampu заменяет судно MV Accolade II. Грузоподъемность нового балкера составляет 11 900 тонн, а ожидаемый годовой объем перевозок — около 2,7 миллиона тонн известняка. Это на 35% больше провозной способности прежнего судна, что значительно расширит возможности Adbri по транспортировке сырья.

Экологический эффект и перспективы

Аккумуляторы судна заряжаются во время стоянки в порту Биркенхед. Благодаря этому MV Yampu может использовать электрическую энергию примерно 40% времени работы. Такая система позволяет сократить ежегодное потребление дизельного топлива более чем на 500 тысяч литров по сравнению с замененным судном.

Кроме того, использование электричества снижает выбросы углекислого газа категории Scope 1 на 40% относительно MV Accolade II. Это значительный шаг к декарбонизации морских перевозок, особенно в такой отрасли, как транспортировка сыпучих грузов.

Конструкция MV Yampu предусматривает возможность в будущем полностью перейти на электрическую тягу. Это означает, что судно станет еще более экологичным, когда портовая инфраструктура и технологии позволят отказаться от дизельного топлива полностью. Пока же балкер демонстрирует, как современные аккумуляторные системы могут быть интегрированы в крупные грузовые суда.

Проект реализован при участии компании CSL Group, которая является крупнейшим в мире владельцем и оператором саморазгружающихся судов. Совместные усилия CSL и Adbri показывают, что электрические технологии постепенно внедряются даже в таких традиционно сложных для электрификации областях, как морские грузоперевозки.

Успешный запуск MV Yampu может стать примером для других компаний, стремящихся снизить воздействие на окружающую среду. В то время как многие страны ищут способы сократить выбросы в транспортном секторе, этот балкер демонстрирует реальную альтернативу дизельным двигателям на коротких морских маршрутах.