Первый сверхкрупный контейнеровоз на метаноле вышел в рейс: прорыв в экологичном судоходстве

Новое судно имеет вместимость 24 168 TEU (эквивалент 20-футовых контейнеров). Его длина составляет 399,99 метра, ширина — 61,3 метра. На борту установлен крупнейший в мире судовой двухтопливный двигатель, способный работать как на традиционном топливе, так и на метаноле. Вспомогательные двигатели и котлы также могут переключаться между видами топлива. Для хранения альтернативного топлива предусмотрено четыре метанольных танка общим объёмом 14 300 кубометров.

Экологический эффект и эксплуатация

Использование метанола в качестве топлива позволяет ежегодно сокращать выбросы углекислого газа примерно на 150 тысяч тонн. При этом выбросы оксидов серы практически сведены к нулю. Ввод судна в эксплуатацию стал важной вехой в развитии экологически чистого морского судоходства.

Планируется, что контейнеровоз будет работать на линии Дальний Восток — Северо-Западная Европа, усилив один из ключевых восточно-западных контейнерных сервисов компании OOCL. Использование современного судна с пониженным уровнем выбросов позволит компании соответствовать ужесточающимся экологическим нормам и снизить углеродный след перевозок.

Технические особенности

Двухтопливная установка позволяет судну гибко выбирать тип топлива в зависимости от маршрута, цен на топливо и экологических требований портов захода. Метанол считается одним из перспективных альтернативных топлив для морского транспорта: он менее токсичен, чем мазут, и может производиться из возобновляемых источников.

Китай продолжает укреплять свои позиции в судостроении и внедрении зелёных технологий. Строительство такого судна подтверждает растущий спрос на экологичные решения в глобальной логистике. Ожидается, что подобные контейнеровозы станут новым стандартом для международных морских перевозок в ближайшие десятилетия.