Первый российский турбовинтовой двигатель ВК-1600С прошел этап макетирования

В России продолжается создание новых авиационных силовых установок. На этот раз «Ростех» сообщил о завершении этапа макетирования турбовинтового двигателя ВК-1600С, который станет первым отечественным агрегатом подобного класса.

Разработку ведут специалисты петербургского предприятия «ОДК-Климов» на базе вертолетного двигателя ВК-1600В. При создании новой модификации максимально используются уже освоенные технические решения, включая газогенератор. Благодаря этому степень унификации двух двигателей достигнет 60–65%, что должно сократить сроки и упростить производство новой версии.

Конструктивные изменения и особенности

При том что самолетная версия во многом унифицирована с вертолетной, она получила ряд существенных изменений. В частности, была переработана свободная турбина, разработаны новые элементы редуктора и коробки приводов. За управление силовой установкой отвечает современная электронная система FADEC, которая должна обеспечивать стабильную работу двигателя на высотах от 300 до 4500 метров, при влажности до 100% и температуре окружающего воздуха от −50 до +55°C.

Заявленная взлетная мощность силовой установки составляет 1450 лошадиных сил — это первый российский двигатель такого класса. Следующим этапом станет изготовление двигателя-демонстратора и специализированного испытательного стенда. Они необходимы для проверки заложенных в конструкцию решений и последующей сертификации силовой установки.

Применение и развитие линейки

В «Ростехе» отметили, что ВК-1600С должен расширить линейку отечественных авиационных двигателей и закрыть одну из потребностей российской малой авиации. Одной из сфер применения нового двигателя станут пассажирские самолеты малой размерности, включая перспективные машины типа ТВС-2ДТС. Кроме того, он рассматривается для модернизации самолетов Ан-2 и Ан-3, которые до сих пор эксплуатируются в значительном количестве.

Помимо современных силовых установок ПД-8, ТВ7-117СТ-01 и ПД-14, в ОДК ведется разработка семейства двигателей на базе демонстратора технологий ПД-35. Таким образом, ВК-1600С становится еще одним шагом в укреплении технологического суверенитета страны в авиационной отрасли.