Беспилотник Northrop Grumman YFQ-48A Talon Blue впервые совершил автономное руление

Компания Northrop Grumman подтвердила, что её новый беспилотный демонстратор YFQ-48A Talon Blue успешно завершил цикл испытаний по автономному рулению. Во время тестов аппарат самостоятельно передвигался по рулежным дорожкам и взлётно-посадочной полосе. Следом за ним следовал пикап, предположительно с сотрудниками безопасности.

От секретного проекта до официального обозначения

Впервые о новой беспилотной платформе Northrop Grumman объявила 3 декабря 2025 года. Разработка велась в условиях строгой секретности. Уже 22 декабря Военно-воздушные силы США присвоили аппарату официальное обозначение YFQ-48A. До этого проект был известен как Project Talon.

Классификация YFQ-48A определяет его как полуавтономный беспилотный истребитель: буква «Y» указывает на опытный образец, «Q» — на беспилотный летательный аппарат, а «F» — на основную роль истребителя. ВВС США подчеркнули, что новое обозначение отражает сотрудничество с Northrop Grumman и прогресс аппарата в рамках программы «верный ведомый».

Технические особенности и перспективы

YFQ-48A имеет характерный нос «лопаточной» формы, длинный узкий фюзеляж, верхний воздухозаборник двигателя и наклонённые двухкилевые хвостовые поверхности. Внешний облик указывает на высокие лётные характеристики и маневренность, а также элементы малозаметности.

Силовая установка — один турбовентиляторный двигатель. В апреле 2026 года Northrop Grumman объявила, что двигатель для Talon Blue поставит Pratt & Whitney — модель PW500. Производитель адаптировал коммерческое семейство PW500 к условиям программы «верный ведомый», проведя масштабные испытания.

Воздух в двигатель поступает через трапециевидный воздухозаборник, расположенный сверху в хвостовой части фюзеляжа, а сопло находится между наклонёнными килями. В носовой части установлено испытательное оборудование, включая три датчика воздушных параметров. Компания не уточнила, предусматривает ли демонстратор внутренние отсеки вооружения, однако крупная трапециевидная панель на нижней поверхности фюзеляжа может указывать на их наличие.

Northrop Grumman изначально описывала YFQ-48A как автономный демонстратор технологий для отработки более быстрых и экономичных методов производства крупных беспилотных платформ. Проект Talon нацелен на баланс между стоимостью и боевыми возможностями.

Сейчас ВВС США готовятся выбрать проекты для второго этапа программы — Increment 2, и YFQ-48A считается одним из фаворитов. Он присоединился к двум другим аппаратам — YFQ-42A и YFQ-44A, получившим аналогичную классификацию в марте 2025 года.