Золото затонувших кораблей: почему сокровища у берегов Приморья остаются недоступными

По словам эксперта, один из самых известных объектов, будоражащих воображение искателей сокровищ, — пароход «Варягин». Он подорвался на мине в 1906 году, направляясь в бухту Кангауз (ныне бухта Суходол у Большого Камня). Судно перевозило рабочих и зарплату, а архивные данные подтверждают наличие ценного груза — возможно, документов и золотых монет эквивалентом 40 тысяч. Однако до сих пор нет информации о том, что с парохода что-либо подняли.

Сложности подводных раскопок

Кондратюк отметил, что попытки погрузиться на «Варягин» предпринимались ещё в 1907 году, но работы были затруднены большой глубиной и обилием человеческих останков. Позже о корабле забыли на 100 лет из-за революции. Обнаружили его только в 2014 году: исследователи провели фото- и видеофиксацию, подтвердили местоположение. Однако судно по палубу погружено в ил, и поиск золота, по мнению специалиста, смысла не имеет. Чтобы провести раскопки, нужны специальные инжекторы и длительная работа на глубине — это практически невозможно. Внутрь попасть нельзя, это всё равно что копать шахту заново, но под водой.

Легенды о золоте Колчака

Ещё одна удивительная история связана с золотым запасом адмирала Александра Колчака. По легенде, когда он вывозил золото в страны Антанты для оплаты поставок оружия, не все пароходы дошли до места назначения: один корабль затонул в российских водах. Однако, как отметил Кондратюк, подтверждений этой информации в архивах нет, и примерное местоположение неизвестно. С годами история обросла байками — что золото вывозили на подводной лодке или на буксире. Эксперт призвал проверять такие байки, ведь иногда факты всё же имеют место.

Кондратюк добавил, что в приморских водах покоятся корабли с большой историей, и ценными находками могут быть не только золото, но и предметы утвари: шкатулки, зеркала и прочее. Однако если судно пробыло в воде дольше 100 лет, поднимать артефакты без специального разрешения нельзя. В интернете время от времени появляются объявления о продаже предметов, предположительно с затонувших кораблей, что говорит о деятельности «чёрных дайверов». В открытых источниках есть карты с отмеченными местами кораблекрушений, и некоторые ныряльщики, даже случайно, находят интересные вещи.

Например, однажды поисковики обнаружили затонувшее судно и долго не могли установить его происхождение. Ныряльщики случайно нашли табличку с названием мануфактуры, изготовившей паровую машину для этого корабля. По архивам удалось определить, что это был за пароход, и подтвердить находку.