Ценовой шок: карта подорожания дизеля в мире из-за кризиса в Ормузском проливе

Конфликт в Ормузском проливе, начавшийся с военных действий между Ираном и другими странами, вызвал рост цен на нефть и нефтепродукты по всему миру. Однако, как показывают данные, удар по экономикам разных стран оказался неравномерным. Инфографика, опубликованная Naked Science, основана на анализе цен на дизельное топливо за указанный период.

Где дизель подорожал сильнее всего?

Наиболее значительный рост цен зафиксирован в импортозависимых экономиках. Лидером антирейтинга стал Лаос, где дизельное топливо подорожало на 149,7%. Следом идут Фиджи (+110,1%), Мьянма (+85,6%) и Лесото (+84,4%). Более чем на 60% цены выросли в Индонезии, Объединенных Арабских Эмиратах, Новой Зеландии, Перу, Малайзии и Танзании. Эти показатели значительно превышают рост, отмеченный в большинстве развитых стран, и наглядно демонстрируют уязвимость экономик, зависящих от импорта топлива.

Причины столь сильного роста в этих странах различны. В первую очередь, это зависимость от поставок нефти из региона Персидского залива, а также ограниченные возможности собственной переработки. Кроме того, многие из этих государств имеют меньше возможностей для субсидирования топлива или регулирования цен, что делает их более восприимчивыми к внешним шокам.

Кого кризис почти не затронул?

В противоположность этому, ряд крупных нефтедобывающих стран не зафиксировал роста цен на дизельное топливо вовсе. В частности, Саудовская Аравия, Кувейт, Оман и Алжир смогли удержать цены на прежнем уровне благодаря собственному производству нефти и государственному регулированию. Это подчеркивает, насколько внутренние ресурсы и продуманная политика могут защитить потребителей от глобальных потрясений.

В европейских экономиках рост цен оказался значительно более умеренным. Многие страны Европы, хотя и импортируют значительную часть нефти, имеют развитую систему топливных субсидий и налогов, которая сглаживает резкие колебания. Кроме того, диверсификация поставок и стратегические запасы позволяют смягчить удар.

В Азии и Океании разброс также велик. Например, в Новой Зеландии цены выросли более чем на 60%, тогда как в Австралии рост был меньше. Африканские страны, такие как Лесото и Танзания, оказались в числе наиболее пострадавших, что усугубляет их экономические трудности.

Таким образом, карта топливного шока показывает, что последствия геополитических кризисов распределяются крайне неравномерно. Для стран-экспортеров нефти кризис может быть даже выгоден, тогда как импортеры сталкиваются с серьезными вызовами. В условиях сохраняющейся нестабильности в Ормузском проливе, дальнейшее развитие событий будет зависеть от способности государств адаптироваться к новым реалиям.